它们都非常完整，并且某些功能已降级为顶

shahadat421

级版本。但基础知识和预期的一切都包含在内。 雷诺决定以弱为美。它在微芯片危机期间启动了快速通道计划。法国人厌倦了这些配置会吓跑客户，最坏的情况下要等待一年，因此如果他们选择封闭式设备，法国人可以保证在 30 天内交付汽车，而一些制造商需要长达一年的时间才能交付汽车。显然，他们借此机会向客户推荐了最广泛的设备。 一般品牌将选项分组到更大的包装中，以节省生产过程中的成本和金钱。 即使是以前由于具有更异想天开的汽车特征（未达到高级车辆）而具有丰富选择的车辆，例如大众高尔夫，也简化了它们的范围：每一种都有两种饰面和两个大型可选装备包。最常见的选项仅限于颜色、车轮、平视显示器或电子悬架。 转向电动汽车加剧了这一趋势，明显希望节省成本。我们已经讨论过现代 Ioniq 6 的情况。就其本身而言，大众 ID.3只有两种饰面，除了车轮和油漆之外没有其他选择。其余的添加内容被分组到设备包中（其中一些用于扩展一些更简洁的设备包）。 雷诺仅为其不太雄心勃勃的梅甘娜 E-Tech提供一种装饰，为顶级车型提供两种装饰。

里面，是三件装备包。其中之一提供驾驶辅助系统和其他舒适元素。第三个是前面几个的总和。扬声器和加热座椅作为选装件添加。 我们不要谈论像特斯拉或比亚迪这样的品牌，他们选择提供完全封闭的设备或彼此之间进行最小的改变。 理想？理想的情况是，如果我要购买一辆全新的汽车，我可以根据自己的喜好对其进行配置。但事实是，尽管有数千种选择，但我们之前拥有的都是非常简短的装备包，它们之间的不兼容性 Whatsapp 号码列表 似乎不符合任何特定原因，并且一些选项迫使我们选择饰面、版本或任何其他. 以前可选系统的合并。 告别颜色：为什么现在几乎所有汽车都是白色、黑色或灰色 位于夏塔卡 告别颜色：为什么现在几乎所有汽车都是白色、黑色或灰色 此外，必须考虑到行业本身已选择提供基础知识作为标准。在安全方面，欧盟要求车辆已标准配备ADAS 系统的良好融合，并且必须在短期内进行扩展。制造商已决定所有汽车都必须配备屏幕和信息娱乐系统，通过电缆或蓝牙保证Android Auto和Apple CarPlay。 是的，所有这一切都导致了车辆价格上涨，并且我们可能永远不会使用的功能被强加给我们。



但是，事实是，这种情况已经以一种伪装的方式发生，有最多数量的客户要求的选项，这些选项的价格很高，顺便说一句，这迫使他们选择其他彼此无关的附加项，比如上面提到的福特福克斯的那个操控稳定性+限速器+16寸轮毂。 驾驶辅助系统的逐步整合也迫使大型封装的关闭。首先是因为，从技术上讲，有些人靠另一些人生存。其次，因为我知道有人可以专门选择限速器，但很难相信驾驶员只想选择车道保持系统而无法使用自适应巡航控制系统。 总之，总的来说，我们在购买通用车辆时，选择余地较少。但我们也减少了头痛，减少了配置不兼容，减少了最受欢迎的系统中隐藏的额外成本，并最终在购买新车时更加清晰。